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                    我们再找你“火星救援”时

                    2019-02-18 10:38 来源:南方日报

                      2019年2月14日,在长达8个月的失联后,火星探测车“机遇号”正式被美国国家航空航天局(NASA)宣布结束任务。这台原定任务周期90天,实际工作长达15年的火星车终于结束了它的使命。

                      消息发布后,大量天文爱好者在网上表达对“机遇号”的缅怀。自2004年登陆火星以来,“机遇号”和它的孪生兄弟“勇气号”火星车取得了众多重大发现,其中最为人熟知的便是在火星上发现了液态水存在的痕迹。

                      前赴后继的漫游者

                      巡视器,又名漫游车(Rover),指发射到火星、月球等天体上,具备自主运行和移动功能的太空探测器。在月球和火星上运行的巡视器,常常被称作“月球车”和“火星车”。区别于环绕天体运行的轨道器和在天体地面固定运行的着陆器,这种探测器最大的优势在于可移动,因此能在多个地点完成探测任务。

                      2004年1月,两辆一模一样的巡视器——“勇气号”和“机遇号”火星车?#30452;?#25104;功着陆火星,开始了探险之旅。火星车由车身安装的太阳能板供电,原定观测周期为92天,实际上两辆火星车都大大超额完成任务。其中,“机遇号”正常工作了15年,累计行驶45.16公里,成为有史以来工作时间最长、行驶距离最远的巡视器。

                      1970年11月17日,苏联发射了世界上第一辆无人驾驶、自主运行的月球车“月球1号”。“月球1号”利用自身携带的遥测系统、摄像系?#24120;?#32771;察了月球雨海地区约8万平方米的月面,将众多宝贵的实验数据传回地球。

                      不愿止步于月球探测的科学工作者们,将目光投向其它更远的天体。上世纪70年代起,各国天文机构陆续向月球、金星、火星等天体发射了数十台着陆器和巡视器。在火星,由于?#38469;醪怀?#29087;等原因,早期的探测器大多失败坠毁了。1997年7月4日,美国国家航空航天局发射的火星探路者号成功着陆,它所携带的“旅居者号”是人类成功送往火星的第一部火星车。

                      我国巡视器?#20804;?#21644;生产时间较晚,2013年12月15日成功驶抵月球表面、预期服役3个月的“玉兔1号”,实际服役时间长达972天。2019年1月3日驶抵月球表面的“玉兔2号”如今刚刚进入月夜休眠模式,此前已在月球正常行驶约120米。

                    编辑: 罗予岐

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